José Ventura Meneses Arrieta, titular de la Secretaría de Obras Públicas y Ordenamiento Territorial de Hidalgo (SOPOTH), informó en conferencia de prensa que el aumento en el precio del Puente Atirantado, se debe a la inflación en el acero y no a una mala organización por parte de las autoridades.
José Meneses Arrieta señaló que el aumento del costo por construcción del puente Atirantado no es un cambio de solo tres meses, como lo han señalado algunos medios; los 100 millones de pesos del puente se deben a tres principales circunstancias, y una de ellas es la pandemia; esto, debido a la inflación en los materiales utilizados.
De acuerdo con el titular de la SOPOTH, el acero, principal material con el que esta construido el puente, sufrió un aumento del 6 por ciento. Dijo que previo a la crisis sanitaria el precio por kilo era de entre los 27-32 pesos, incrementando un 200 por ciento durante la pandemia, por lo que el precio estimado en el contrato de 402 millones, subió a 502 millones de pesos.
Asimismo, indicó que los materiales son seleccionados con exclusividad, ya que los insumos son traídos desde Francia y los tirantes de Eslovaquia; además, puntualizó que el gobernador Omar Fayad, ordenó verificar temas de calidad y toda índole para tener una obra eficiente, que diera calidad a la zona metropolitana de Pachuca y al estado.
En cuanto al tiempo, dijo que este tipo de proyecto está diseñado para realizarse en 30 meses que aún no se cumplen; mismos que no serán necesarios porque se entregará antes de lo indicado.
De igual manera, señaló que se tuvieron algunos dictámenes técnicos estructurales por parte de diferentes organismos nacionales e internaciones, sobre todo por la UNAM, y en cálculos estructurales se hicieron observaciones por el túnel del viento, reforzando los márfires que cargan más de 3 mil toneladas.
Finalmente, destacó que en los 5 años de la actual administración se han ejecutado más de 3 mil 500 obras y acciones en todas las regiones de Hidalgo, con una inversión que supera los 14 mil 500 millones de pesos.
Entre tales obras se cuenta la modernización y mejoramiento de más de mil 200 kilómetros de carretera en el estado, avalado por la SCT en el 2020, lo que posiciona a Hidalgo como una de las 5 entidades federativas con mayor densidad de longitud de carreteras en el país.
