Tren Maya en el primer semestre de 2024, los proyectos ferroviarios estrella de la 4T, el Tren Maya y el Tren Interurbano México-Toluca, contribuyeron sorprendentemente poco al total de pasajeros transportados vía férrea en México.
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A pesar de los enormes recursos invertidos y las expectativas generadas, la realidad es que estos trenes parecen haber quedado en la vía muerta en términos de movilización de pasajeros.
Pocos pasajeros, grandes expectativas
Según datos de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF), en los primeros seis meses de 2024 se transportaron por tren 24 millones 444 mil 709 pasajeros, un aumento de 9% respecto al año anterior.
Sin embargo, el Tren Maya, inaugurado el 15 de diciembre de 2023, logró transportar apenas 223 mil 42 pasajeros en la primera mitad del año, lo que representa un promedio de mil 232 personas al día.
Con 42 trenes y una capacidad para 12 mil 600 asientos, esta cifra deja mucho que desear y refleja una realidad alejada de la promesa inicial de transformar la movilidad en el sureste de México.
Tarifas y ajustes necesarios en Tren Maya
Para que el Tren Maya alcance su potencial, Carlos Barreda, especialista en el sector ferroviario, sugiere que se deben revisar las tarifas y servicios ofrecidos.
Es necesario competir con el transporte en autobús y ofrecer precios diferenciados para pasajeros locales y turistas nacionales o extranjeros.
Esto es esencial para que el tren no solo sea una atracción turística, sino también un medio de transporte viable para la población local.
En contraste, el Tren Interurbano México-Toluca, que transportó un millón 408 mil 590 pasajeros, también enfrenta desafíos.
La demanda de este tren cayó 3.8% durante mayo y junio debido, posiblemente, a las condiciones climáticas y a problemas de accesibilidad.
A medida que los proyectos ferroviarios de la 4T avanzan, queda claro que aún queda mucho por hacer para que estos trenes alcancen las expectativas establecidas por la administración actual.
